Eurasisches Handelssystem

H2g2 Der Hitchhikers Guide zur Galaxis: Earth Edition Das afro-eurasische Handelssystem im 13. und 14. Jahrhundert Im Zeitraum zwischen 1250 und 1350 erlebte Afro-Eurasien eine Zunahme des interregionalen Handels. Es gab zahlreiche Gründe für diesen Anstieg, da es zu einem möglichen Rückgang des Handelssystems kam. An erster Stelle steht die Ankunft der Mongolen als militärische Macht und das Ende des finsteren Zeitalters in Europa. Das System ging aus mehreren Gründen, einschließlich des Ausbruchs der Beulenpest. Ein Klimawandel, bekannt als eine kleine Eiszeit und politische Turbulenzen in mehreren Ländern, vor allem in China. Hauptmerkmale des Handelsnetzes Afro-Eurasien Die riesige Menge an Land zwischen England im Westen und China im Osten und Russland im Norden und Java im Süden ist als Ganzes als Afro-Eurasien bekannt. Im Mittelalter, bis ungefähr 1350, war dieses Gebiet ein geschäftiges Handelsgebiet mit Handelskarawanen und Schiffen, die von Oasen in der Wüste und von Häfen auf dem Ozean kommen und gehen, Handelswaren von China, Indien, Arabien, Mongolei, Afrika und Europa. Obwohl viele Waren große Distanzen in Afro-Eurasien bereisten, würden nur wenige Händler die gesamte Region durchqueren. Stattdessen wurde das Gebiet in kleinere überlappende Kreise gebrochen. Die Waren wurden in diesen kleineren Gebieten gehandelt und in Städte gebracht, wo zwei oder mehr Handelskreise sich überlappten. Waren aus einem Gebiet könnten für Währung oder Waren aus der anderen Region gehandelt werden, die entweder auf Märkten in der Region verkauft oder zum nächsten Handelskreis gebracht wurden. Der venezianische Reisende und Kaufmann Marco Polo erwähnt, wie Waren von Cambay in Indien nach Aden gebracht wurden und dann diejenigen, die nach Aden gehen, von dort nach Alexandria gebracht werden. Auf diese Weise konnten Güter überall in der ganzen Welt von Nordwesteuropa (Südengland, Frankreich und Deutschland) bis nach Südostasien (Sumatra, Westjava, Malaysia und Borneo) gehandelt werden, ohne dass ein Händler damit reisen musste die Güter. Die Bereiche innerhalb der Handelskreise waren relativ unabhängig, aber Waren konnten nicht ohne Zusammenarbeit und Verständnis zwischen Händlern verschiedener Rassen, Religionen und Klassen auf der ganzen Welt gehandelt werden. Die Waren machten schließlich ihren Weg zu den lokalen Märkten. Der Richter und Reisende aus Tanger, Ibn Battuta, bemerkte das Ausmaß des lokalen Handels in Ägypten. Er bemerkte, daß es nicht nötig sei, daß ein Reisender auf dem Nil irgendwelche Vorkehrungen mit ihm treffen würde, denn er könne auf die Bank fallen, um Rückstellungen zu kaufen, wann immer nötig. Er sah eine fortlaufende Reihe von Bazaren aus der Stadt Alexandria nach Kairo, da Städte und Dörfer ohne Unterbrechung einander am Ufer entlang folgen. Marco Polo machte sehr detaillierte Beobachtungen von Handelsgeschäften auf seinen Reisen. Er notierte die Handelspraktiken in Indien, aufgeführt als Exporte Pfeffer und Ingwer, neben Zimt in viel und anderen Gewürzen. Wurst und Kokosnüsse. Händler kehrten mit Messing zurück, die sie als Ballast, Tuch aus Gold und Seide, Sendel, Gold, Silber, Gewürznelken, Spikenard und andere solche Gewürze verwenden, die hier nicht produziert werden. Arabien war fast buchstäblich das Zentrum des Handelsnetzes im 13. und 14. Jahrhundert. Aus allen Ecken der Welt wurden Waren nach Arabien gebracht. Mehrere Handelskreise überlappten sich gegenseitig, alle mit Arabien. Von Süd-West-Arabien über Nord-Westafrika bis über den Nil hinaus, von Südost-Arabien bis Westindien, von Nordwestarabien bis Italien und dem Schwarzen Meer (einschließlich aller Mittelmeer-Inseln und Nordafrika) , Einschließlich Kairo) und eine von Nord-Ost-Arabien bis zum Kaspischen Meer (einschließlich Bagdad und Tigris und Euphrat Flüsse). Europas Beitrag zum Handelsnetzwerk umfasste Getreide, Holz, Edelmetalle, Pelze und Felle, Wolle und Wollwaren sowie Sklaven. Sie erhielten im Gegenzug luxuriöse Waren wie Seide, Porzellan, Gewürze und Papier. Natürlich waren diese Produkte sehr teuer, als sie über die gesamte bekannte Welt gehandelt worden waren, die Hände mehrmals auf dem Weg. Die Ware wurde auf Kamel oder auf dem Seeweg transportiert, je nach Gewichtsprofitrand. Zum Beispiel könnten Seide und Gewürze in Kamelzügen transportiert werden, da sie leicht und teuer waren. Allerdings wurden größere, schwerere Güter wie Eisenerz auf Schiffen transportiert, trotz der erhöhten Kosten und Gefahr für das Reisen auf dem Seeweg. Bevor die Mongolen China in den 1260er Jahren eroberten, war der Handel nicht weit verbreitet. Trotz der größten Bevölkerung und der industriellen Produktion wurde der Handel entmutigt. Stattdessen lieferte ein ausgeklügeltes System der Tributlieferung China mit Waren. Ibn Battuta beschrieb eine Transaktion, die er bei einem Aufenthalt in Delhi beobachtete, in dem der König von China dem Sultan hundert Mamluken und Sklavenmädchen, fünfhundert Stück Samttuch, fünf Moscheenmännchen, fünf mit Juwelen geschmückte Roben, fünf gestickte Köcher geschickt hatte , Und fünf Schwerter. Der Sultan forderte die Gegenwart mit hundert Vollblutpferden, die gesattelt und zerrissen waren, hundert männliche Sklaven, hundert hinduistische Sänger und Tänzerinnen, fünfzehnhundert Tuchstücke, unvergleichlich schön, ein großes Zelt, sechs Pavillons, vier Kandelaber in Gold Und sechs silbern emailliert, vier goldene Becken mit ewers zu treffen und sechs silberne Becken, zehn bestickte Roben der Ehre von der Sultane eigenen Kleiderschrank und zehn Kappen auch von ihm getragen, einer von ihnen in Perlen verkrustet, zehn bestickt Köcher einer von ihnen verkrustet In Perlen, zehn Schwerter, eine von ihnen mit einer perlenverkrusten Scheide, in Perlen bestickten Handschuhen und fünfzehn Eunuchen. Nachdem die Mongolen die Kontrolle über China übernommen hatten, profitierte das Weltsystem vom verstärkten Handel. Aufstieg des Handelsnetzes Die Mongolen Die Entstehung der Mongolen als Großmacht Ende des 11. und Anfang des 12. Jahrhunderts führte schließlich zur Erweiterung des Handelsnetzwerks auf China und ermöglichte die Nutzung der Landroute durch Südrußland nach Westasien , Die bisher zu gefährlich für reguläre Handelskarawanen gewesen war. Nachdem die Mongolen unter Dschingis Khan und später Kubla Khan einen großen Teil Asiens von Bagdad nach China eroberten, wurde der Handel gefördert und Händler vor Räubern und Räubern auf den Handelswegen geschützt. Die mongolische Invasion in China war von Vorteil für das Welthandelsnetz. Vor der Invasion war China Inselstaat und die Regierung (unter der Song-Dynastie) erlaubte es Han-Chinesen nicht, die Grenzen Chinas zu verlassen. Unter der Yuan (Mongol) Dynastie, Technologien erhöht und chinesischen Handel wurde dem globalen Netzwerk hinzugefügt. Unter der Yuan-Dynastie wurde China zu einem der größten Handelszentren der Welt. Marco Polo führt dies der Präsenz von Kubla Khans zu. Er behauptete, dass kostbare und teurere Waren in Khan-Balik importiert werden als in jede andere Stadt der Welt. Er behauptete auch, dass dies wegen des Großen Khan selbst, der hier lebt, und der Herren und Damen und der enormen Menge von Hotelbesitzern und anderen Bewohnern und von Besuchern, die an den Gerichten teilnehmen, die hier durch den Khan stattfinden, war. Marco Polo schätzt, dass jeden Tag mehr als 1.000 Wagen Lasten von Seide in die Stadt. Chinas riesigen Bevölkerung und erweiterte Technologie erhöht die Menge des Handels zwischen dem 13. und 14. Jahrhundert. Post-Dark Ages Europa Europa wurde nach dem Ende des Dark Ages, als der Handel im Nahen Osten bereits gut etabliert war, in das Weltwirtschaftssystem relativ spät einbezogen. Europa war nur durch seine Kontakte im Mittelmeer-Handelskreis verbunden, der sich von Genua (Norditalien) im Westen bis nach Kairo im Südosten und Caffa (am Schwarzen Meer) im Nordosten erstreckte Von denen große Handelszentren waren. Europa wurde auf den Handel aufmerksam, der im Nahen Osten während der ersten Kreuzzüge am Ende des 11. Jahrhunderts entstand, als die Pilger die exotischen und luxuriösen Güter, die in den meisten Städten des Mittleren Ostens zu finden waren, probierten. Der Kontakt mit dem Rest der Welt ermutigte die Herstellung in Nord-Westeuropa, als Waren wurden speziell für den Handel für exotischen Luxus. Rückgang des Handelsnetzes Das Welthandelssystem wurde im 14. Jahrhundert drastisch rückläufig. Dieser Rückgang führte viele Historiker zu der Annahme, dass, als Europa nach 1500 als globale Macht entstand, die verschiedenen europäischen Imperien das erste Beispiel eines globalen Handelsnetzwerks waren. In jüngster Zeit haben die Historiker erkannt, dass vor 1500 ein ausgeklügeltes Handelssystem in Afro-Eurasien existierte, das aus einer Reihe von Gründen stammte, darunter der Klimawandel, die Ausbreitung der Beulenpest und die politischen Unruhen. Klimawandel Das Klima änderte sich um das Jahr 1300. Die globalen Temperaturen sanken in dem, was als kleine Eiszeit bekannt wurde. Getreide scheiterten auf der ganzen Welt, und Grönland musste schließlich aufgegeben werden. In den 1330er-Jahren zeigte das globale Handelssystem Anzeichen für einen bevorstehenden Zusammenbruch. Die Banken scheiterten in Italien, die Häfen in Genua und Venedig blieben stehen, die Arbeitsschwierigkeiten in Flandern 1 führten zu schlechterer Qualität, und die Zahl der lokalen Kriege nahm zu, ebenso die Schutzkosten. Bubonic Pest Gleichzeitig kämpfte die Welt um ein größeres Problem - die Ausbreitung der Beulenpest. Die Pest entstand wahrscheinlich in Zentralasien und wurde von infizierten Flöhen mit mongolischen Reitern nach Süd-Zentral - und Nordasien befördert. Es verbreitete sich nach Caffa am Schwarzen Meer, als die Mongolen die Stadt belagerten und mit Ratten an Bord der Handelsschiffe zum Mittelmeer führten. Es verbreitete sich dann wahrscheinlich entlang Handelswege. Bereiche, die von der Pest am stärksten betroffen waren, waren in der Regel die Handelszentren, während abgelegene Gebiete und Handelswege von begrenzter Bedeutung besser gegangen waren. Ming Rebellion Im mongolisch regierten China führten wirtschaftliche Schwierigkeiten und politische Probleme sowie die 1368 Ming-Rebellion zum Zusammenbruch der Yuan-Dynastie. China, unter der Ming (brillante) Dynastie, entfernt sich aus dem globalen Handelsnetzwerk. Der Verlust eines der größten Handelskreise trug zum Rückgang des Gesamtsystems bei. Vergangenheit und Gegenwart Das Verständnis der Ereignisse, die zum Aufstieg eines globalen Handelsnetzes im Mittelalter führten, sowie die Ereignisse, die zu seinem Untergang geführt haben, ist in der heutigen Welt entscheidend. Die Ereignisse, die vor Jahrhunderten in Afro-Eurasien auftraten, führten direkt zur Entwicklung von Systemen in unserer modernen Welt. Die Vergangenheit ist nicht isoliert von der Gegenwart, sie ist ein integraler Bestandteil des Verstehens der Gegenwart und zur Vorhersage des künftigen Ablaufs menschlicher Ereignisse. Eines der größten Missverständnisse über die Vergangenheit, das in den letzten Jahrzehnten zum Vorschein gekommen ist, ist die fehlerhafte eurozentrische Annahme, dass Europa dem Rest der Welt immer kulturell und wirtschaftlich voraus war. Ein besseres Verständnis des Nahen Ostens und Asiens ist in der heutigen Gesellschaft äußerst relevant. Weiterlesen Ross E. Dunn, Die Abenteuer von Ibn Battuta: Ein muslimischer Reisender aus dem 14. Jahrhundert (Berkeley: University of Los Angeles Press, 1976). Marco Polo, Marco Polo: Die Reise. Ed. Von Ronald Latham (Harmondsworth, Middlesex: Penguin, 1958). Ibn Battuta, Die Reise von Ibn Battuta. Ed. Von Tim Mackintosh-Smith (London: Picador, 2002). 1 Ein Gebiet von Europa jetzt Teil von Belgien. Trade Auswirkungen in AP Welt Geschichte Die umfangreichsten der Land-basierte Handelswege in der Welt während c. 600 v. Chr. - c. 600 CE. Es wurde nach seiner hochgeschätzten Seide benannt, die China nur für Jahrhunderte machen konnte. Der Austausch von Getreide und Stoffen in Eurasien aufgrund dieser Handelsroute änderte die landwirtschaftlichen Techniken und erlaubt Getreide in neuen Regionen wachsen (ex. qanat System: Form der Bewässerung, die entwickelt). Kaufleute und Missionare aus Asien nutzten den Buddhismus entlang dieser Handelswege, die nachhaltige Auswirkungen auf E. und Südostasien hatten. Der Schwarze Tod konnte durch diese Handelsrouten, die Afro-Eurasien auf diesen Strecken durchquerten, weit reichen. Diese Strecken liefen etwa östlich nach Westen. Sahara Wohnwagen Routen Commerce in ganz Nordafrika. Kaufleute, die es sich wagten, tauschten Rohstoffe wie Datteln, Baumwolle, Farbstoffe, Tücher, Lederwaren und Glas aus Küstenstädten am Mittelmeer aus und führten Gold, Salz, Elfenbein, Tierhäute und Sklaven in das Seidenstraßennetz ein. Diese Wege führten das Kamel ein. Mit Asien an seinem östlichen Ufer und Europa an seiner westlichen Küste, war es ein weiteres wichtiges Handelsgebiet vor, während und nach der Klassischen Ära. Contstantinopel war einer seiner und der Welten große Austauschpunkte. Durch diese Gebiete trugen Kaufleute Waren aus den Seidenstraßen, dem Mittelmeer und Rußland. AP Euro Kapitel 15 China (1250s - 1650s) Die mongolischen Kaiser öffneten die Türen von China im Westen und ermutigten die Europäer, dort Geschäfte zu machen. Nachdem die Mongolen der Ming-Dynastie im Jahre 1368 angefallen waren, trat China in eine Zeit der landwirtschaftlichen und kommerziellen Expansion, des Bevölkerungswachstums und der Urbanisierung ein. China hatte in dieser Zeit die fortschrittlichste Wirtschaft der Welt 1644: Die Bevölkerung verdreifachte sich auf 150 bis 200 Millionen Einwohner Waren größer als jede europäische Stadt Reisen auf dem Handelsweg bis nach Ägypten 1405-1433: sieben Expeditionen (Hunderte von Schiffen und Zehntausenden von Männern) In der Reise: segelte mehr als 12.000 Meilen Gericht Konflikte und die Notwendigkeit, gegen erneute Mongole zu verteidigen Die Verlegung der Expeditionen nach den Todesfällen von Zheng He und dem Kaiser 1304 - formelle Beziehungen mit Ägypten, die Öffnung der Operationen in Kairo, das Tor zu den asiatischen Handelshändlern, spezialisiert auf teure Luxusgüter wie Gewürze, Seiden und Teppiche ausgetauscht östlich (Spanische Wolle, deutsche Metallwaren, flämische Textilien und Seidentücher) verdienten Währung in der Schifffahrtsindustrie und durch Handel mit Schusswaffen und Sklaven dominierten antike Rivalen von Venedig die nördliche Route nach Asien durch das Schwarze Meer und Expansion ging so weit wie Persien und dem Fernen Osten großes Interesse an der atlantischen Erforschung verschoben Fokus im 15. Jahrhundert zu finanzieren (vom Schwarzen Meer zum westlichen Mittelmeer) Genuesischen Kaufleute informierten die Navigatoren anderer Länder, die versuchen, explodand im Gegenzug für einen Anteil zu erkunden Der Gewinne Pfeffer, Muskatnuss, Ingwer, Pfeffer, Zimt und Gewürznelken schmeckten der langweiligen Diät den Duft des Gartens von Eden und der Göttlichkeit, die für die Salbung von Öl und Weihrauch, Parfums und Arzneimitteln und Farbstoffen verwendet wurde, konnten in Marmelade verwandelt werden Ferdinand und Isabela, glaubte, dass er eine kleine Gruppe von Inseln vor der Küste von Asien gefunden hatte, aber eigentlich ein völlig neuer Kontinent war, der von der spanischen Monarchie gesponsert wurde Die Weltmacht zu revolutionieren, Fragen des Handels, der Siedlung, der Regierungsbürokratie und der Rechte der einheimischen und afrikanischen Menschen aufzuwerfen